Отклоняющие барабаны конвейерные

Когда говорят про отклоняющие барабаны конвейерные, многие сразу думают о простом ?направляющем? ролике. Но это не совсем так, а точнее — совсем не так. В практике часто сталкиваюсь с тем, что на новых объектах или при модернизации старых линий на эти узлы обращают внимание в последнюю очередь, считая их второстепенными. А потом удивляются, почему лента съезжает, быстрее изнашивается краевая резина или появляется вибрация. Сам через это проходил, когда лет десять назад на одном из угольных разрезов пришлось переделывать почти всю систему отклонения из-за неправильного подбора барабанов после расширения конвейерной трассы. Именно тогда и понял, что мелочей здесь нет.

Конструкция и её подводные камни

Если брать классический отклоняющий барабан, то ключевое — это не просто труба и подшипниковые узлы. Важна геометрия обечайки, её профиль. Часто встречал барабаны с цилиндрической поверхностью — они дешевле в изготовлении, но на длинных или нагруженных конвейерах с ними начинаются проблемы. Лента, особенно если она уже немного растянута в работе, стремится ?гулять?. А цилиндрическая поверхность её не возвращает, только катится по ней. Поэтому сейчас практически везде, где речь идёт о серьёзной производительности, ставят барабаны с бочкообразным профилем — с небольшой выпуклостью по центру. Это самоцентрирующий эффект, и он работает.

Но и с выпуклостью не всё однозначно. Слишком большой радиус кривизны — и лента будет ?перекатываться? по вершине, создавая точечный износ. Слишком пологий — эффекта самоцентрирования не будет. Оптимальный подбор зависит от ширины ленты, её натяжения, скорости. У нас был случай на фабрике окомкования, где после замены поставщика барабанов начался усиленный износ стыков ленты. Оказалось, новый поставщик, пытаясь сэкономить металл, сделал выпуклость более острой, чем в старых чертежах. Пришлось перешлифовывать.

Ещё один момент — материал обкладки. Голая сталь — это шум, повышенное сцепление с влажной лентой и её абразивный износ. Резиновая или полиуретановая футеровка решает эти проблемы, но и она бывает разной. Резина с гладкой поверхностью подходит для общих условий. А вот если конвейер работает в мороз или транспортирует липкие материалы (как на некоторых горно-обогатительных комбинатах), нужна рифлёная обкладка, чтобы материал не налипал на барабан. Помню, на одном из цементных заводов пришлось экстренно менять гладкие барабаны на рифлёные именно из-за налипания сырой цементной смеси, которая потом затвердевала и рвала ленту.

Монтаж и регулировка — где кроются ошибки

Можно поставить идеальный барабан, но если смонтировать его криво, вся польза сойдёт на нет. Основная ошибка — непараллельность оси барабана оси конвейера. Кажется очевидным, но на практике, особенно при спешке или замене в стеснённых условиях, это встречается сплошь и рядом. Проверяем всегда не рулеткой, а отбивкой шнуром или, на современных объектах, лазерным нивелиром. Ось отклоняющего барабана должна быть строго перпендикулярна продольной оси конвейера.

Вторая частая проблема — неправильное место установки. Отклоняющие барабаны ставят для изменения направления движения ленты или для увеличения угла обхвата на приводном барабане. Но если поставить его слишком близко к приводному, можно создать избыточное натяжение в определённой точке и спровоцировать расслоение каркаса ленты. Если слишком далеко — эффекта увеличения угла обхвата не будет. Расстояние и угол рассчитываются, но в полевых условиях иногда приходится корректировать по месту, глядя на поведение ленты в движении.

Регулировка — это вообще отдельная история. Многие думают, что раз барабан на подшипниках и закреплён, то всё. На деле, часто нужна тонкая подстройка положения с помощью регулировочных болтов или эксцентриковых стоек, особенно на реверсивных конвейерах. Я всегда настаиваю на пробном пуске под нагрузкой с наблюдением за траекторией ленты хотя бы в течение часа. Бывало, что лента бежала ровно на холостом ходу, а как только пошёл материал — сразу начало уводить в сторону. Причина — неравномерная нагрузка по ширине. И тут уже нужно смотреть не только на барабан, но и на загрузочное устройство.

Опыт с поставщиками и конкретные примеры

Работая с разными поставщиками, обратил внимание на подход китайских производителей, которые в последние годы серьёзно продвинулись в качестве. Раньше была стереотипная история: дёшево, но металл мягкий, подшипники слабые. Сейчас это не всегда так. Взять, к примеру, компанию ООО Хэбэй Бинъяо Производство машин и оборудования (их сайт — https://www.hbbyjx.ru). Они как раз из тех, кто специализируется на конвейерных системах. Судя по описанию, они занимаются полным циклом: от разработки до монтажа и обслуживания. Это важно, потому что производитель, который сам же и монтирует, обычно лучше понимает нюансы конструкции и даёт более адекватные рекомендации по тем же отклоняющим барабанам.

У них на сайте указано, что компания основана в 2017 году и занимается производством нового интеллектуального оборудования для ленточных конвейеров. К слову, ?интеллектуальное? — сейчас модное слово, но в контексте барабанов это может означать, например, встроенные датчики контроля вращения или температуры подшипников. Для длинных магистральных конвейеров это уже не роскошь, а необходимость. Сам не работал напрямую с их продукцией, но коллеги с одной угледобывающей компании упоминали, что заказывали у них комплектующие для модернизации. Отмечали, что по чертежам сделали точно, с допусками, и предложили несколько вариантов исполнения обкладки под разные условия.

Это к вопросу о выборе. Нельзя просто заказать ?барабан отклоняющий?. Нужно указывать: диаметр, ширину, тип профиля (цилиндрический или бочкообразный, и если бочкообразный, то с каким радиусом кривизны), тип футеровки, исполнение подшипникового узла (с какими подшипниками, с каким уплотнением), способ крепления. Если поставщик начинает уточнять эти детали — это хороший знак. Если же продаёт ?как у всех? — стоит насторожиться.

Неудачи и чему они учат

Расскажу про один провальный случай, который многому научил. На небольшом заводе ЖБИ решили сэкономить и заказали отклоняющие барабаны у местной кустарной мастерской. Сделали из обычной трубы, приварили валы, поставили самые дешёвые подшипники. Всё вроде подходило по габаритам. Первые две недели работали. Потом пошли вибрации, появился свист. Разобрали — подшипники рассыпались от попадания цементной пыли, так как уплотнения не было вообще. Вал из-за вибрации немного погнуло, и барабан начал бить. В итоге пришлось менять всё в срочном порядке, останавливать линию. Экономия обернулась убытками.

Вывод простой: на таких узлах, которые постоянно в работе и от которых зависит непрерывность всего процесса, экономить нельзя. Лучше один раз вложиться в качественный узел с правильными характеристиками и хорошей защитой. Особенно это касается подшипниковых узлов — они должны быть с надёжным лабиринтным или сальниковым уплотнением, а в пыльных условиях стоит рассмотреть вариант с централизованной системой смазки.

Ещё один урок — не игнорировать балансировку. Особенно для барабанов, которые ставятся на высокоскоростные конвейеры (от 3,5 м/с и выше). Небалансированный барабан создаёт динамические нагрузки, которые разрушают подшипники и даже могут повредить раму конвейера. Сейчас многие серьёзные производители, включая ту же ООО Хэбэй Бинъяо, указывают балансировку как обязательный этап производства. Но при заказе всегда стоит это уточнить.

В заключение — не о заключении

Так о чём это я? Да, отклоняющие барабаны конвейерные. Казалось бы, простая железка. А на деле — один из ключевых элементов для стабильной и долгой работы ленты. От его правильного выбора, монтажа и обслуживания зависит очень многое: и расходы на ремонт ленты, и потребление энергии, и просто покой механиков, которым не придётся бегать каждую смену подтягивать или регулировать.

Сейчас, глядя на новые проекты, всегда требую детальных расчётов по этим узлам на этапе проектирования. И советую делать так же. Не оставлять их ?на потом?. И всегда иметь в виду условия эксплуатации: температура, абразивность, липкость материала, запылённость. Под каждые условия — своё решение.

А если и выбирать поставщика, то того, кто понимает не только в металлообработке, но и в динамике ленточного конвейера в целом. Как те, кто занимается полным циклом, от исследований до техобслуживания. Потому что только тогда можно быть уверенным, что барабан — это не просто запчасть, а часть системы.