Телескопический конвейер для шахт является распространенным транспортным оборудованием, используемым в подземных угольных шахтах, и в основном применяется для транспортировки сырого угля, транспортировки по штрекам и в системах транспорта для проходки выработок. Принцип транспортировки основан на передаче движения за счет трения гибкого тела, где лента приводится в движение силой трения между конвейерной лентой и приводным барабаном.

Стационарный ленточный конвейер благодаря своим преимуществам, таким как большая производительность транспортировки, простая конструкция, удобство обслуживания, низкая стоимость и высокая универсальность, широко применяется в металлургической, горнодобывающей, угольной, портовой, транспортной, гидроэнергетической, химической и других отраслях для погрузки в вагоны и на суда, перегрузки или складирования различных сыпучих материалов или штучных грузов.

Винтовой конвейер представляет собой механизм, использующий вращающиеся винтовые лопасти для транспортировки материалов. Состав конструкции: в основном состоит из трех частей: корпуса винтового конвейера, загрузочно-разгрузочных отверстий и приводного устройства.

Мобильный конвейер представляет собой оборудование для транспортировки материалов, которое может гибко перемещаться и адаптироваться к различным рабочим площадкам, часто используется для погрузочно-разгрузочных и перегрузочных операций с сыпучими материалами на короткие расстояния.

Корпус ролика изготовлен из сварной углеродистой стали Q235, поверхность обработана фосфатированием после травления и покрыта напылением пластмассы/оцинкована, комплектуется штампованным подшипниковым узлом и шарикоподшипниками глубокого канавки.

Корпус ролика изготовлен из сварной углеродистой стали Q235, имеет конусность 1:6 или 1:8, поверхность оцинкована/покрыта антикоррозионным напылением пластмассы, комплектуется штампованным подшипниковым узлом и двухрядными радиальными сферическими подшипниками, диаметр вала составляет 30-45 мм.

Корпус ролика изготовлен из бесшовной трубы из углеродистой стали Q235, поверхность оцинкована или покрыта напылением пластмассы, комплектуется высокоточными подшипниками и штампованным подшипниковым узлом, твердость фрикционной поверхности составляет HB180-220.

Корпус ролика изготовлен из сварных спиральных лопастей из углеродистой стали Q235, поверхность оцинкована/покрыта антикоррозионным напылением пластмассы, комплектуется штампованным подшипниковым узлом и лабиринтным уплотнительным кольцом, диаметр вала может быть выбран в диапазоне 30-50 мм.

Основная часть изготовлена из углеродистой стали Q235, корпус ролика подвергается сварке, шлифовке, оцинковке или покрытию напылением пластмассы, подшипниковый узел в основном выполнен из чугуна или штампованных деталей.

Корпус ролика изготовлен из литого полиуретанового эластомера (CPU), металлический сердечник в основном выполнен из углеродистой стали Q235, подшипниковый узел оснащен уплотнительной конструкцией.

Корпус ролика изготовлен из полиэтилена высокой плотности или сверхвысокомолекулярного полиэтилена, имеет встроенный стальной сердечник или цельнополимерную конструкцию, комплектуется герметичными подшипниками.

Корпус ролика изготовлен из 95% оксида алюминия (керамика с твердостью по шкале Мооса 9), подвергнут высокотемпературному спеканию при 1600°C, комплектуется чашечно-клиновым герметичным подшипниковым узлом и двухрядными радиальными сферическими подшипниками, диаметр вала составляет 30-45 мм, на поверхности образуется нанослой оксидной пленки.